隨著俄烏沖突加劇，正從芯片危機(jī)中緩慢復(fù)蘇的全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)再度受到嚴(yán)重威脅，汽車(chē)零部件供應(yīng)受阻。汽車(chē)零部件作為汽車(chē)工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐和影響汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的核心環(huán)節(jié)，是汽車(chē)行業(yè)的基礎(chǔ)和重要組成部分。立足當(dāng)前的國(guó)際形勢(shì)，一些汽車(chē)工廠(chǎng)因缺乏零部件宣布減產(chǎn)甚至停產(chǎn)，汽車(chē)行業(yè)更需要一個(gè)強(qiáng)大的零部件體系作支撐。
伴隨著汽車(chē)零部件企業(yè)激烈的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)，越來(lái)越多的企業(yè)在尋找自主研發(fā)和創(chuàng)新的同時(shí)，也需要加強(qiáng)主營(yíng)零部件產(chǎn)品：發(fā)動(dòng)系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)等強(qiáng)度、剛度和韌性功能。而焊接工序在汽車(chē)生產(chǎn)加工過(guò)程中是一項(xiàng)不可或缺的工序，比如車(chē)架、車(chē)身、車(chē)廂、發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車(chē)齒輪、車(chē)頂、車(chē)門(mén)、汽車(chē)離合器等都離不開(kāi)焊接技術(shù)，焊接工藝的好壞成為影響汽車(chē)整體性能和安全的一個(gè)重要指標(biāo)。
市場(chǎng)上工業(yè)機(jī)器人及焊接專(zhuān)機(jī)的普及，目前在焊接過(guò)程的自動(dòng)化程度已經(jīng)得到顯著改善，但是工件的組對(duì)定位和裝夾過(guò)程的精度和自動(dòng)化程度相對(duì)較低，對(duì)整體生產(chǎn)效率和工作質(zhì)量產(chǎn)生了一定影響。機(jī)器人焊接過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)工件夾偏、鈑金件熱變形、機(jī)器人焊接后再進(jìn)行人工補(bǔ)焊等情況頻繁發(fā)生，非但沒(méi)有節(jié)省人工成本而且增長(zhǎng)了產(chǎn)品返修率。
北京創(chuàng)想智控科技有限公司自主研發(fā)的機(jī)器人專(zhuān)用激光焊縫跟蹤器，支持國(guó)內(nèi)外40多種主流機(jī)器人品牌，可實(shí)現(xiàn)與機(jī)器人控制系統(tǒng)實(shí)時(shí)通訊跟蹤焊縫進(jìn)行焊接，獨(dú)創(chuàng)的“五抗技術(shù)”無(wú)需工控機(jī)即可實(shí)現(xiàn)機(jī)器人與控制系統(tǒng)的實(shí)時(shí)通訊；補(bǔ)償生產(chǎn)、設(shè)備和操作公差；在線(xiàn)實(shí)時(shí)檢測(cè)跟蹤多種焊縫；對(duì)于復(fù)雜工件，可減少編程工作；真正實(shí)現(xiàn)焊接自動(dòng)化和智能化，更有利于汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)綜合成本控制和管理，大幅度提高生產(chǎn)力水平，已廣泛用于新能源汽車(chē)電池箱機(jī)器人焊接、車(chē)廂板焊接、車(chē)橋焊接、車(chē)底盤(pán)焊接、車(chē)門(mén)板側(cè)板焊接。
